Действительно, чрезмерная подозрительность казахстанских пограничников давно уже стала притчей во языцех. Недавно «зеленым погонам» из алматинского аэропорта слишком уж подозрительной показалась британская подданная Сэм Оберник, о чем поп-звезда рассказала прессе сразу же после своего возвращения из Казахстана, добавив, что «это было ужасно».

А гражданин Турции Гекхан Атасой, разговор с которым состоялся у меня уже в самолете (вылет последнего был задержан на целый час как раз из-за «доблестных» пограничников), прямо сказал, что «хуже пограничники только в Израиле». И добавил: «Но тех понять еще можно. У них на самом деле в стране бомбы взрываются. В Казахстане тихо. Не понимаю, зачем тогда все время людей унижать?»

(Подробнее о том, что имел в виду г-н Атасой, читайте на портале «Рес­публика» по адресу www.respublika-kz.info или в блоге www.facebook.com/respublika.kaz).

Работа есть – жилья нет

С первых же минут нахождения в Стамбуле становится понятным, сколь велика по своим размерам бывшая столица Османской Империи. Глядя на буквально налепленные друг на друга здания, расползающиеся по холмам обоих берегов Босфора, даже сомнению не подвергаешь цифру проживающего в Стамбуле населения.

По официальным дан­ным, в экономической столице Турции живет почти 13 миллионов человек, неофициально – до 16 миллионов.

– Стамбул – это магнит для жителей Турции, – говорит Угур. – Многие хотят жить в Стамбуле. Хотят и едут. Работа всем найдется. Фабрики, заводы работают, кому-то улицы убирать надо, кто-то хочет бизнесом заняться. Но с жильем проблемы возникают.

По словам Угура Бешли, найти более-менее приличную квартиру по сносной цене в европейской части Стамбула очень трудно. Особенно это относится к центральным районам города: Бей­оглу, Фатих, Бешикташ или Шишли. Цена на аренду мало-мальски приличной однокомнатной квартиры там начинается от 60 евро в сутки плюс 8% НДС.

Можно в «Европе» найти квартиру и подешевле. Например, за 300-450 лир в месяц ($200-300), но в этом случае речь идет о рабочих кварталах таких районов, как Бахчелиэвлер, Багджилар или Зейтинбурну. При этом не факт, что в арендуемой там квартире будет в наличии горячая вода и нормальное отопление, которое довольно часто представлено печкой-горелкой. Неудивительно, заметил Угур, что в основном в таких квартирах живут мелкие торговцы и малоквалифицированные рабочие, чей семейный бюджет колеблется в пределах от 750 до 1050 турецких лир ($500-700).

Семьи, общий бюджет которых выше 1500 лир в месяц, предпочитают селиться в азиатской части Стамбула, где дома отличаются большей благоустроенностью, хотя и не считаются престижными.

Одна из причин низкого рейтинга домов в «Азии» – малое количество рабочих мест, где могут предложить достойную по стамбульским меркам заработную плату в размере более 1200 лир в месяц. И свою роль здесь играет не только практическое отсутствие туристов в этой части города, что делает жизнь в азиатских кварталах размеренной и несколько провинциальной. Так уж исторически сложилось, что все основные центры притяжения, приносящие живые и весьма солидные деньги жителям Стамбула, находятся в «Европе».

Речь идет не только о знаменитых на весь мир архитектурных шедеврах, таких как Айя-Софья, Голубая мечеть или дворцах Топкапы и Долмабахче. «Европейскую прописку» имеют и крупнейшие в Турции бизнес-центры, а также отели ведущих мировых гостиничных сетей. Данный факт неизбежно откладывает свой отпечаток на автомобильное движение в городе.

Несмотря на наличие множества многоэтажных развязок и дорог с великолепным качеством асфальтного покрытия, где не то что ямки, даже трещинки не увидишь, Стамбул, особенно по утрам и вечерам, фактически стоит в одной огромной пробке. Как рассказывает Угур Бешли, люди, чтобы добраться от дома в «Азии» до работы в «Европе» затрачивают минимум 3-4 часа:

– Не поверите, но в Стамбуле даже ночью можно в пробку попасть! Может, когда обе части города соединят линией метро, пробок меньше станет.

Метро в Стамбуле

Говоря о соединении азиатской и европейской частей Стамбула линией метрополитена, наш сопровождающий имел в виду реализацию известного транспортного проекта «Мармарай». Первые работы по нему начались в 2004 году.

Предусматривается, что к началу 2012 года по уже проложенному в 2008 году самому глубоководному в мире туннелю под Босфором по шести железнодорожным путям в обоих направлениях пойдут поезда метро как пассажирского, так и грузового назначения. Соответственно, проект «Мармарай» позволит не только снять напряжение с основных автомагистралей, но и увеличить долю железнодорожного транспорта в Стамбуле с 4 до 28 процентов.

Кстати, впервые подземка в самом большом мегаполисе Турции появилась еще в 1875 году в виде карликовой линии «Тюнель», состоящей всего из двух станций. Это ретро-метро функционирует до сих пор. А вот к проектированию современного метрополитена в Стамбуле приступили только в 1987 году.

Для сравнения: в Алматы старт аналогичным работам был дан в начале 1982 года, спустя несколько месяцев после соответствующего решения Политбюро ЦК КПСС, принятого по итогам рабочего визита Леонида Брежнева в Казахстан. Но если в Алматы строительство первой ветки метрополитена из 7 станций ведется до сих пор, то в Стамбуле первый участок линии метро из 6 станций начал функционировать уже в 2000 году. А в 2009 году стамбульское метро увеличилось еще на три станции и к 2012 году, после введения в строй туннеля под Босфором, их количество вырастет до 32.

Чайхана – место особое

Сами жители Стамбула уверены, что после окончательного введения в строй соединяющего Европу и Азию метрополитена привлекательность их города вырастет многократно. Сидя за очередным стаканчиком чая в одном из многочисленных кафе, где разливают только традиционный турецкий чай и не менее традиционный кофе по-турецки, они много и охотно рассуждают о предстоящих переменах. Некоторые из них пока было возможно даже внимательно следили за каждым этапом реализации проекта «Мармарай» через специально установленные две веб-камеры.

Вообще стамбульские чайханы – это место особое. Своего рода мужские клубы, где женщин никогда не ждут. Когда улицы города начинают затягивать сумерки, вернувшиеся с работы основные кормильцы семей приходят туда не только для того, чтобы от души напиться приготовленного особым способом ароматного чая и сыграть две-три партии в нарды. Прежде всего чайхана – это своеобразная площадка, где открыто обсуждаются самые насущные проблемы, волнующие турецкое общество.

Тематика разговоров крайне обширная. От вполне бытового обсуждения неудач турецкой сборной по футболу, не попавшей в финальную часть чемпионата мира в ЮАР, до попытки проанализировать шансы получившей 65% мест в парламенте Партии справедливости и развития Гюля и Эрдогана провести в жизнь серьезные конституционные поправки на предстоящем общенациональном референдуме 12 сентября.

Немало места в спорах посетителей отводится и международной политике. В одном из таких уличных кафе, находящихся близ никогда не засыпающей знаменитой стамбульской площади Таксим, мне довелось познакомиться с несколько иным взглядом на конфликт, возникший между Турцией и Израилем в связи с известным задержанием «флотилии мира». Выяснилось, что далеко не все граждане Турецкой Республики поддерживают упорные попытки некоторых политиков втянуть их страну в конфликт между Израилем и Палестиной, искренне считая, что вначале надо решить внутренние проблемы, особенно восточной части Турции, а уж потом пытаться показать себя на международной арене.

Знают ли люди?

Интересно, что в полной мере, с точки зрения одного из посетителей чайханы в Таксиме, представившегося Эргин Фератом, это относится и к отношениям между Анкарой и Астаной. Безошибочно определив, что я из Казахстана, он, подсев к моему столику, на хорошем русском языке спросил:

– Вы про памятник в Анкаре слышали?

А что, с ним что-то случилось?
– Нет, стоит. Но я хочу понять, знают ли люди в Казахстане, почему появился этот памятник?

Могу сказать официальную версию – за особые заслуги перед тюркским миром. Во всяком случае, согласно словам вашего президента Абдуллы Гюля.
– Это неправда.

Есть какое-то другое объяснение?
– У нас об этом многие говорят. Президент Гюль должен десять памятников вашему Назарбаеву по всей Турции поставить! Потому что много строительных заказов получила в Астане компания Sembol Insaat. На многие сотни миллионов долларов.

Интересно, при чем здесь компания Sembol?
– Я не берусь утверждать, но у нас много говорят, что живущий в Америке брат Абдуллы Гюля имеет прямое отношение к этой компании. Неужели никто в Казахстане не задумывается, почему эта компания получает так много заказов?

Может, и задумываются, но ничего сделать не могут. К тому же у нас принят закон, не позволяющий критиковать деятельность президента страны.
– Плохо. Очень плохо. Я вот что вам скажу: мне очень жаль вашу страну.

Стоит заметить, что отношение к Казахстану в турецком обществе далеко не однозначное. В ходе последней поездки в Турцию мне довелось услышать самые разные мнения. Одни хвалят нашу страну, другие, напротив, уверены, что Казахстан все больше отдаляется от общепринятых демократических ценностей.

Подробнее о взгляде граждан Турции на складывающуюся ситуацию в нашей стране – во второй части «Турецкого дневника» в следующем номере газеты.