Мы в двух номерах подряд писали о своего рода «войне» между двумя вокзалами — старым «Сайраном» и вновь отстроенным «Уш коныром». Две недели назад, 20 ноября, сотрудники областной дорожной полиции стали «заворачивать» на «новенькую пристань» пассажирские автобусы, идущие, как это положено по графику и по ранее заключенным договорам, на «Сайран». По словам водителей, полицейские отбирали у них техпаспорта, поэтому им волей-неволей приходилось высаживать пассажиров на подъезде к городу, а самим сворачивать на «Уш коныр». Сами «стражи дорог» объясняли свои действия постановлением акима Алматы, который запретил транзитникам заезжать в город и тем самым загрязнять мегаполис.

Тогда же, 20 ноября, директора фирм-перевозчиков организовали собрание на «Сайране». Там они заявили, что будут, как и прежде, работать с городским вокзалом, потому что, во-первых, они не транзитные, а графиковые, то есть у них конечный пункт назначения именно город Алматы, а во-вторых, пассажиру легче и дешевле добраться до городского «Сайрана», чем до пригородного «Уш коныра», а значит, клиент сделает выбор именно в пользу «старой гавани».

Потерять пассажиров легко, вернуть — сложно

После шумихи в СМИ ситуация в отношениях между автовокзалами «Сайран» и «Уш коныр» вроде бы нормализовалась. Рейсовые автобусы, как и прежде, приходят на городской автовокзал согласно графику. В этом мы убедились сами, когда приехали на этой неделе на «Сайран» и увидели: там яблоку негде упасть, как и в старые добрые времена. Все транспортные парковки заняты междугородними автобусами. В разговоре с нами водители не скрывали своего удивления тем, что все вернулось на круги своя, и повторяли нам: «Да мы и сами в шоке!»

Нас же прежде всего интересовало южное направление. Выяснилось, что на сегодняшний день рейсы на Тараз, Шымкент и Бишкек приходят по расписанию. Однако водители сетуют на то, что в связи с последними событиями многие пассажиры просто ушли на железнодорожный вокзал. Это подтвердили нам и в администрации «Сайрана». Количество желающих воспользоваться услугами автовокзала в среднем уменьшилось на 1000 человек в сутки. Заместитель директора Ари КОСЕНОВ так объяснил спад популярности:

- Люди боятся, что подобная ситуация в любой момент может повториться, и предпочитают автобусам железнодорожный транспорт. Да и слух о том, что «Сайран» закрыт, разошелся по всей республике. Сейчас мы во всех газетах даем объявления о том, что наш автовокзал по-прежнему функционирует. Потерять пассажиров легко, а вот вернуть — сложно.

В акимате ошиблись или... сделали выбор?

После поездки на «Сайран» мы подумали: «Ну все, устаканилось». Однако ошиблись. В среду нам позвонили перевозчики и попросили приехать 4 декабря на автовокзал «Уш коныр», где администрация вокзала вновь собирает у себя перевозчиков для официальной беседы. Со слов приглашенных на это собрание мы узнали, что администрация «Уш коныра» якобы имеет на руках постановление управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата города Алматы о... закрытии автовокзала «Сайран» и хочет его озвучить.

Вчера утром на «Уш коныре» действительно состоялась беседа, во время которой администрация автовокзала еще раз объяснила владельцам междугородних автобусов, что, согласно постановлению акима Алматы от 13 октября сего года, «движение всех транзитных пассажирских автобусов, следующих в северном, западном и северо-западном направлениях, ограничить до автовокзала «Уш коныр».

На протесты перевозчиков относительно того, что их автобусы являются графиковыми, а не транзитными, начальник пассажирских перевозок «Уш коныра» Карашаш ТАНАБАЕВА сказала буквально следующее:

- В акимате сделали ошибку. Там неправильно поняли, что такое транзитные перевозки. Я хочу вам пояснить, что автобусы, приезжающие к нам из Тараза, Шымкента и других городов, не остаются у нас, а снова возвращаются в Тараз, следовательно, они и являются транзитными. А эту ошибку на днях в акимате Алматы исправят. Мы уже направили им письмо с просьбой пересмотреть постановление.

Администрация «Уш коныра» заверила перевозчиков, что закрытие автовокзала «Сайран» — дело времени. А Карашаш Ормановна рассказала, что на территории «Сайрана» в ближайшее время должно начаться строительство торгово-развлекательного центра, поэтому перевозчикам уже сейчас нужно начинать работать с «Уш коныром».

Перевозчики сказали «нет»

Но перевозчики не выразили желания разрывать контракты с автовокзалом «Сайран» и переходить на «Уш коныр», мотивируя это тем, что с нового автовокзала их автобусы уходят полупустыми и они теряют деньги. Перевозчики попросили руководство «Уш коныра» найти пути решения проблемы, но не с ними, а с руководством автовокзала «Сайран». Сами же они готовы работать с любым автовокзалом, главное, чтобы туда пошли пассажиры.

Представители «Уш коныра» также заявили, что получили письмо из городского акимата, где им приказано пускать все автобусы до автовокзала «Саяхат» (еще один автовокзал на территории южной столицы, обслуживающий пригородные направления. — Ред.), и они подчиняются этому приказу, но так как про «Сайран» в письме нет ни слова, то «мы должны принимать автобусы, идущие на «Сайран», у себя».

Под занавес собрания представителям прессы предложили выйти, потому что руководство «Уш коныра» хотело бы поговорить с перевозчиками наедине. Однако те отказались «уединяться» с администрацией и покинули собрание вместе с прессой.

В открытую никто из перевозчиков не захотел объяснять причину своего демарша. «Не на диктофон» рассказали, что всерьез опасаются администрации нового вокзала. Боятся, что их заставят заключить невыгодные договоры с «Уш коныром». Говорят, у них есть причины для страха, якобы пока к ним ищут «мирные подходы», как говорят в народе, подмазываются, лишь бы они ушли от автовокзала-конкурента. Но методы могут и поменяться, как это уже было две недели назад.