Для строительства нового завода ОАО «Сол­лерс» и СПК «Сарыарка» учредили СП «Сарыарка-Автопром». Правительство Казахстана выделит $50 млн, оставшуюся сумму вложит это СП, созданное на паритетной основе.

По словам гендиректора «Соллерса» Вадима Швецова, на заводе запустят производство внедорожников, пикапов и кроссоверов. Цели грандиозные – «добиться 10% доли на казахстанском рынке». При этом дешевой продукцию назвать нельзя, средняя цена на автомобиль составит от $19000 до $23000. Предполагается, что строительство завода начнется в четвертом квартале этого года.

Что именно будет выпускать завод, никто не знает. Или знают, но не говорят. Впрочем, есть версия, что россияне переведут в Караганду производство УАЗов, освободив ульяновские площадки под выпуск более популярных брендов.

Первые шаги

А началось все с того, что десять лет назад один из богатейших людей России – стальной магнат, хозяин и владелец «Северстали» – Алексей Мордашов инициировал создание «дочки» – «Северсталь-авто». Для этого были куплены Ульяновский автомобильный завод и Заволжский моторный завод, где стали собираться корейские внедорожники SsangYong, итальянские Fiat, японские грузовики и UAZ Patriot.

Первые годы Вадим Швецов был топ-менеджером «Северстали-авто», а с 2002 года стал гендиректором компании. Сам же Мордашов больше тяготел к металлургическому бизнесу, нежели к автомобильному. Благодаря этому в январе 2007 года Вадим Швецов за полмиллиарда долларов выкупил у Мордашова 49,3% акций и с учетом того, что у него уже было 8,7%, стал основным владельцем автоконцерна.

Первым делом новый хозяин переименовал бизнес, в результате чего на свет появился Sollers. Объяснил переименование Вадим Швецов просто – иностранное название в автомобильной промышленности вызывает большее доверие у россиян.

Отметим, что, несмотря на продажу акций, Мордашов все еще имеет тесные связи с «Соллерсом». В списке аффилированных лиц согласно реестру за март 2010 года присутствуют ЗАО «Северстальавто-ИСУЗУ», ЗАО «Север­сталь­авто-СТОЛА» и ООО «Северстальавто-ЧЕЛНЫ». Также в июне «Северсталь» согласовала условия дальнейших поставок металлопродукции «Сол­лер­су» «на уровне, составляющем более 70% от потребности автопроизводителя в плоском прокате».

Первая ласточка

Закулисные переговоры о приходе в Караганду «Соллер­са» (тогда еще «Север­стали-авто») начались еще при прошлом владельце. В апреле 2007 года в Караганде побывал президент Ассоциации финансово-промышленных групп РФ и председатель координационного совета ЕврАзЭС Олег Сос­ковец – человек, для шахтерского региона более чем знаковый.

Напомним, что Сосковец был гендиректором Карметкомбината (г. Темиртау). Позже, уже в Москве, он дорос до первого вице-премьера правительства РФ, однако в 1996 был уволен в связи со скандалом, связанным с выносом из Кремля коробки из-под ксерокса с полумиллионом долларов наличными во время президентской кампании по избранию Бориса Ельцина.

Именно в апреле 2007 года, когда акимом региона был Нурлан Нигматулин, в Карагандинской области было решено открыть представительство координационного совета Евр­АзЭС. Во время своего выступления Олег Сосковец обмолвился, что имеются планы прихода в область крупной российской компании, которая займется здесь автомобилестроением. Позже уже в частной беседе Нигматулин подтвердил догадку, что речь идет о «Северстали».

Приход «Соллерса» в Казахстан это, по сути, первая ласточка Таможенного союза. Казахстанский вице-премьер Умирзак Шу­кеев не скрывает, что «Сол­лерс» займет нишу, когда исчезнет льгота по импорту автомобилей физическими лицами.

Кто кого?

Свою нишу компания, по мнению экспертов, действительно займет. Но есть вероятность, что планы у «Соллерса» куда глобальнее.

Понятно, что автомобили без металла делать невозможно и везти готовые комплектующие для автомобилей придется из России. Однако под боком находится «АрселорМиттал Темиртау», который принадлежит Лакшми Митталу. Тому самому, что в 2006 году сорвал слияние «Северстали» с одной из крупнейших сталелитейных компаний мира Arcelor.

Это слияние могло привести к созданию мощнейшей металлургической компании в мире и стало бы крупнейшей сделкой российского бизнеса за рубежом. Однако Миттал перекрыл предложение Мордашова, и в итоге сделки была создана компания ArcelorMittal.

Разумеется, после этого между бизнесменами пробежала черная кошка. И возникает серьезное подозрение, что Алексей Мордашов планирует отыграться. Тем более что Таможенный союз – великолепная возможность для экспансии и поглощения активов.